Kesepakatan Trump Bikin Garuda Melirik Lagi 737 Max
Lima bulan setelah pesawat Boeing Co. 737 Max yang dioperasikan oleh Lion Air jatuh di Laut Jawa pada tahun 2018, maskapai penerbangan nasional Indonesia, PT Garuda Indonesia, mencoba membatalkan sisa pesanannya untuk model yang sama. Kini, negara tersebut berupaya untuk menghidupkan kembali kesepakatan tersebut karena berupaya menjalin hubungan baik dengan pemerintahan Presiden AS Donald Trump.
Trump mengumumkan dalam sebuah unggahan media sosial pada hari Selasa bahwa Indonesia akan memesan 50 pesawat, termasuk "banyak" pesawat Boeing 777 yang lebih besar. Meskipun Trump tidak mengungkapkan pembelinya, CEO Garuda, Wamildan Tsani Panjaitan, sebelumnya mengatakan bahwa ia sedang dalam pembicaraan untuk membeli 50 hingga 75 pesawat Boeing, termasuk model 737 Max dan 787-9 Dreamliner.
Kesepakatan tersebut menunjukkan adanya kepentingan politik dan ekonomi yang saling terkait setiap kali Trump bernegosiasi dengan para pemimpin asing. Presiden AS sebelumnya telah mengumumkan pembelian pesawat saat mengunjungi negara-negara termasuk Qatar, atau ketika ia menyusun perjanjian perdagangan dengan negara-negara seperti Vietnam atau Inggris. Dalam kasus Indonesia, Trump mengatakan ia berhasil mencapai kesepakatan melalui negosiasi langsung dengan Presiden Prabowo Subianto melalui panggilan telepon.
Dilema bagi Boeing adalah bagaimana memulihkan atau memperluas pesanan 49 jet Max yang ada tanpa membuat Garuda terlilit masalah keuangan dan strategis. Maskapai ini sudah mengalami kesulitan menjaga armadanya tetap layak terbang, dengan setidaknya 15 jet di-grounded hingga bulan Mei karena kesulitan membayar biaya perawatan.
Pada saat yang sama, maskapai milik negara tersebut, bersama dengan dana kekayaan negara Danantara yang memiliki Garuda, berada di bawah tekanan untuk bergerak cepat dengan pengumuman yang akan menyenangkan Trump, menurut orang-orang yang mengetahui diskusi tersebut. Maskapai dan Boeing belum memiliki kesepakatan tentang model dan jumlah yang biasanya tercantum dalam pengumuman semacam itu, kata orang-orang tersebut, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya saat membahas masalah pribadi.
Boeing merujuk pertanyaan apa pun ke Garuda. Maskapai penerbangan dan pemiliknya tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Garuda sendiri bahkan tidak memiliki dana untuk membiayai perjanjian 737 Max sebelumnya, kata sumber tersebut. Hal itu mungkin mendorong Danantara untuk turun tangan dengan memberikan semacam jaminan atau pinjaman pemegang saham yang serupa dengan $405 juta yang diajukan bulan lalu, kata sumber tersebut.
Garuda mungkin menerima antara $800 juta dan $1,2 miliar lebih banyak dari Danantara untuk membantu pembayaran kepada perusahaan pemeliharaan dan penyewaan, tambah mereka.
Akibatnya, setiap kesepakatan pesawat dapat disusun sebagai pembelian sementara para pihak membahas opsi pembiayaan dengan Danantara dan lessor untuk tahap selanjutnya, kata sumber tersebut. Namun mengingat implikasi politik yang berat, Garuda mungkin merasa tertekan untuk menyetujui kesepakatan dengan persyaratan yang belum tentu disukainya dan dengan jet yang sebenarnya tidak dibutuhkannya, kata salah satu sumber tersebut.
Trump dikenal sering menggabungkan kunjungan kenegaraan dengan pengumuman tarif untuk memamerkan keterampilannya dalam membuat kesepakatan. Selama turnya di Timur Tengah, ia mengumumkan kesepakatan pesawat di setiap negara yang dikunjunginya, termasuk rekor pembelian pesawat oleh Qatar Airways.
Tidak semua transaksi tersebut selalu seperti yang terlihat. Trump sebelumnya telah mengumumkan ukuran yang tidak akurat untuk kesepakatan, jumlah jet yang dibeli salah, atau telah mencampuradukkan jenis pesawat. Ia juga menyajikan perjanjian lama sebagai perjanjian baru. Beberapa kesepakatan yang diumumkan selama masa jabatan pertamanya sementara itu telah gagal.
Pada titik ini, Garuda hanya mengoperasikan delapan pesawat 777-300 yang lebih tua, menimbulkan pertanyaan mengapa maskapai ingin membeli penerus Boeing yang belum disertifikasi dalam jumlah besar, seperti yang disarankan Trump. Pesanan 737 Max sebelumnya masih ada di pembukuan Boeing di bawah kategori akuntansi khusus AS untuk kesepakatan berisiko yang kemungkinan tidak akan terwujud, kata orang-orang tersebut.
Maskapai milik negara itu kembali merugi pada tahun 2024 setelah restrukturisasi utang hampir $10 miliar gagal memulihkan peruntungannya. Performa tersebut kontras dengan perusahaan sejenis di kawasan tersebut yang justru menguntungkan karena diuntungkan oleh peningkatan permintaan perjalanan pascapandemi. (Arl)
Sumber: Bloomberg
